Sajnos most nem lesz idom mindenre, de a lenyeg:
Bearing: ebben az esetben az iranytu mindig a cel toled viszonyitott iranyat mutatja. Ez az atlag foldi halando logikaja szerinti uzemmod.:) Ha nem a cel fele mesz, akkor egyre jobban fog kiterni az iranytu, hiszen egyre kevesbe lesz az orrod előtt. Azt hiszem ezt már kellőképpen túl is magyaráztam. :)
Course: nna ezt igazabol egy hajostol vagy pilotatol kell kerdezni, azert megprobalom en is. Course eseten a z iranytu azt az iranyt fogja mutatni, amit tartanod kell ahhoz, hogy a celhoz erj. Elso pillantasra ez ugyanazt jelenti mint a bearing, de abban a pillanatban, hogy nem tudsz nyilegyenesen a cel fele rongyolni, uj ertelmet nyer. Tipikus pelda a vitorlazas, ahol az aramlatok es a szel miatt a legrovidebb ut nem az egyenes. Valojaban egy ivet fogsz leirni a megkozelites soran, es a bearing ezt szamitasba veszi.
Szoval a hajod orra valojaban nem a cel fele mutat, (nem a haladasi irannyal egyezik meg) megis a celba fogsz erni.
Egy szo mint szaz, ha hajozol hasznald a courset amugy a bearing. :)
A Sight n Go nak annyi a lenyege, hogy egy tavoli pontot szemre, ill a gpssel kezzel racelozva kijelolsz, es az lesz a cel. Persze igy csak iranyod lesz de tavolsagod nem. Ennek potlasara jo a project waypoint, ami a jelenlegi poziciodtol tetszoleges iranyba es tavolsagra tesz egy waypointot, amit aztan celkent kijelolhetsz es maris van egy viszonyitasi alapod a tura tartamat illetoen.
Mi az ertelmuk? Sight n go: Szurkuletkor egy fara maszva meg latod a horizonton a tavoli melegedot aztan sotet is lesz, meg visszamaszol a volgybe. Az iranyod viszont mar meglesz, es ha tavolsagot is saccoltal, (mondjuk project waypoint) akkor az is.
Van meg sok felhasznalasi teruletuk, de hacsak nem akarsz pl colopoket egyenlo tavolsagra leverni, akkor mondjuk ennyi eleg. :)
Remelem nem okoztam nagyobb kaoszt, de biztos lesz meg kerdes, hajra.[ előzmény: (38354) petergabor, 2009.02.27 08:42:08] |
