Térképszerkesztési szabályok - Laptörténet

Vacsape, 2012. május 30., 18:42-n

2012-05-30T18:42:21Z

Vacsape, 2012. május 22., 19:37-n

2012-05-22T19:37:21Z

KiVi, 2012. március 4., 20:19-n

2012-03-04T20:19:26Z

nistvan: redundancia csökkentés

2011-07-31T20:15:41Z

redundancia csökkentés

VillanyGabi: belső linkek és elütések javít

2010-01-05T19:07:06Z

belső linkek és elütések javít

Hajo, 2009. december 27., 08:24-n

2009-12-27T08:24:02Z

baggio, 2009. december 22., 17:13-n

2009-12-22T17:13:13Z

zayd, 2009. november 5., 23:45-n

2009-11-05T23:45:24Z

Tisztul_A_Visztula, 2009. október 26., 16:53-n

2009-10-26T16:53:41Z

olahtamas: Kimenetek belinkelése

2009-09-05T06:32:48Z

Kimenetek belinkelése

@@ 35. sor: / 35. sor: @@
 * Az Utnev paraméterbe az út száma kerül, ha az számozott. Pl „10”. Együtt futó útszámok esetén "/" elválasztva, elsőnek mindig a magasabb rendű úttal kezdve, azonos rangúaknál pedig növekvő szám sorrendben kell megadni úgy, hogy utoljára az európai számozás kerüljön pl.: 44/47, 44/470, 42/E60, 42/47/E60, M3/...
 * Amennyiben az adott út egy kerékpárút része és annak is van száma vagy neve (pl. Balatoni Kör), akkor a BicikliUtSzam és a BicikliUtNev paramétereket kell kitölteni. Az EuroVelo utaknál a BicikliUtSzam-ba rövidítve írjuk, pl: BicikliUtSzam=EV6.
-* Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz kék navaid) Az utolsó node nem lehet csomópont, vagyis nem szabad másik vonalat csatlakoztatni hozzá.
+* Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz "külső csatlakozás") Az utolsó node nem lehet csomópont, vagyis nem szabad másik vonalat csatlakoztatni hozzá.
 * 0x00d1 "felmérendő út" típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.
 * Egyértelműsítés: A JarhatosagAutoval=D és a JarhatosagBiciklivel=D nem arra való, hogy behajtási tilalmakat jelöljünk. Ezeknek sorompó, KRESZ vagy más miatti behajtási tilalom esetén is az út minőségét kell tükrözniük. A tényleges tilalmat BehajtasAutoval=D vagy a BehajtasBiciklivel=D paraméterrel kell jelezni. Ugyan így kell használni a többi járhatóság paramétert is.

@@ 35. sor: / 35. sor: @@
 * Az Utnev paraméterbe az út száma kerül, ha az számozott. Pl „10”. Együtt futó útszámok esetén "/" elválasztva, elsőnek mindig a magasabb rendű úttal kezdve, azonos rangúaknál pedig növekvő szám sorrendben kell megadni úgy, hogy utoljára az európai számozás kerüljön pl.: 44/47, 44/470, 42/E60, 42/47/E60, M3/...
 * Amennyiben az adott út egy kerékpárút része és annak is van száma vagy neve (pl. Balatoni Kör), akkor a BicikliUtSzam és a BicikliUtNev paramétereket kell kitölteni. Az EuroVelo utaknál a BicikliUtSzam-ba rövidítve írjuk, pl: BicikliUtSzam=EV6.
-* Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz kék navaid)
+* Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz kék navaid) Az utolsó node nem lehet csomópont, vagyis nem szabad másik vonalat csatlakoztatni hozzá.
 * 0x00d1 "felmérendő út" típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.
 * Egyértelműsítés: A JarhatosagAutoval=D és a JarhatosagBiciklivel=D nem arra való, hogy behajtási tilalmakat jelöljünk. Ezeknek sorompó, KRESZ vagy más miatti behajtási tilalom esetén is az út minőségét kell tükrözniük. A tényleges tilalmat BehajtasAutoval=D vagy a BehajtasBiciklivel=D paraméterrel kell jelezni. Ugyan így kell használni a többi járhatóság paramétert is.

@@ 33. sor: / 33. sor: @@
 * Településre vezető bekötőutat - mivel településeket köt össze - Major highway-jel kell rajzolni és csak legfeljebb a szélesség paraméter utalhat arra, hogy ez nem egy főút. (A major highway-t a település központjáig - pl templom, kocsma - vagy a település túlsó oldalán levő buszfordulóig rajzoljuk).
 * Az Utcanev paraméterbe az utca vagy út pontos nevének kell kerülnie. Pl így: „Jókai Mór utca”
-* Az Utnev paraméterbe az út száma kerül, ha az számozott. Pl „10”. Együtt futó útszámok esetén "/" elválasztva, elsőnek mindig a magasabb rendű úttal kezdve, azonos rangúaknál pedig növekvő szám sorrendben kell megadni úgy, hogy utoljára az európai számozás kerüljön pl.: 44/47, 44/470, 42/E60, 42/47/E60, M3/... Amennyiben az adott út egy kerékpárút része és annak is van megnevezése, akkor az a szám vagy jelölés szintén ide írandó, az útszámok után. Pl „10/EV6”, ahol 10 az út szokásos számozása, az EV6 pedig a kerékpárút hivatalos számozása.
+* Az Utnev paraméterbe az út száma kerül, ha az számozott. Pl „10”. Együtt futó útszámok esetén "/" elválasztva, elsőnek mindig a magasabb rendű úttal kezdve, azonos rangúaknál pedig növekvő szám sorrendben kell megadni úgy, hogy utoljára az európai számozás kerüljön pl.: 44/47, 44/470, 42/E60, 42/47/E60, M3/...
 * Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz kék navaid)
 * 0x00d1 "felmérendő út" típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.

@@ 20. sor: / 20. sor: @@
 '''Vonalakkal kapcsolatos szabályok'''
-* Egy vonal hossza nem lehet kevesebb, mint 6m
+* Egy vonal hossza nem lehet kevesebb, mint 5,4 m
 * A Track= paraméter nem a trackek abszolút darabszámát jelzi. Track=0 azt jelenti, hogy fejből/jegyzetről rajzoltuk (biztos tudjuk, van ott út, láttuk is). Lehetőleg csak kis szakaszra, az útvonal tervezés elősegítésére alkalmazzuk, különben kerülendő. Track=1 azt, hogy még elég bizonytalan, Track=2 azt, hogy valószínűleg pontos, Track=3 pedig azt, hogy ez már tényleg tutira a helyén van. Három bizonytalan track még könnyen lehet Track=2-es vagy rossz esetben Track=1-es is.
 * Ha a vonal zsákutca, akkor ezt megadhatod paraméterként, hogy legközelebb ne tegyen a végére jelet feleslegesen. Ennek módja: Zsakutca=1 ha a vonal kezdete zsák, Zsakutca=2 ha a vége, valamint Zsakutca=3, ha mindkettő
-* A Label tulajdonság kitöltése extra figyelmet érdemel. A Label-t a turistajelzés beállítására használjuk, és csak arra. Ha az útnak van száma, akkor azt az Utnev= extra mezőbe írjuk, a települések utcaneveit pedig az Utcanev= mellé
+* Vonalak esetén a Label (Felirat) paraméterbe csak a turistaút, kerékpárút, borút, tanösvény, sífutó jelzését szabad írni. Más esetekben üresen kell hagyni, hogy a kimeneten ne legyen túl sok felesleges felirat. A helyesen kitöltött Label esetében beszámolja az adott szakaszt a jelzett turistautak közé, emelve a főútvonalon található kilométerek számát.
 * A kerékpárutat a label-be írt oo-val jelöljük
 * Tanösvény a label-be írt T-vel jelölendő. A tanösvény nevét a utcanév paraméterbe kell írni. Ha a tanösvény jelzett turistaút is egyben, akkor a turistaút jelzése van előszőr. pl így: P+ T
@@ 29. sor: / 31. sor: @@
 * Ha a együtt fut a kerékpárút a közúttal, de fizikailag elkülönített, akkor külön meg kell rajzolni. Mivel ilyenkor esetenként 5.4 méternél közelebb is haladhat a két út egymás mellett, a csomópontoknál, kereszteződéseknél 5.4 méternél rövidebb szakasz keletkezhetne. Ennek kivédésére a kerékpárutat a kereszteződés node-jába kötjük be.
 * Autósok számára egyirányú, kerékpárosoknak legálisan kétirányú utaknál külön utat rajzolunk. Így, pontos paraméterezés mellett, mind az autós, mind a kerékpáros útvonaltervezés helyesen fog működni.
 * Településre vezető bekötőutat - mivel településeket köt össze - Major highway-jel kell rajzolni és csak legfeljebb a szélesség paraméter utalhat arra, hogy ez nem egy főút. (A major highway-t a település központjáig - pl templom, kocsma - vagy a település túlsó oldalán levő buszfordulóig rajzoljuk).
 * Az Utcanev paraméterbe az utca vagy út pontos nevének kell kerülnie. Pl így: „Jókai Mór utca”
 * Az Utnev paraméterbe az út száma kerül, ha az számozott. Pl „10”. Együtt futó útszámok esetén "/" elválasztva, elsőnek mindig a magasabb rendű úttal kezdve, azonos rangúaknál pedig növekvő szám sorrendben kell megadni úgy, hogy utoljára az európai számozás kerüljön pl.: 44/47, 44/470, 42/E60, 42/47/E60, M3/... Amennyiben az adott út egy kerékpárút része és annak is van megnevezése, akkor az a szám vagy jelölés szintén ide írandó, az útszámok után. Pl „10/EV6”, ahol 10 az út szokásos számozása, az EV6 pedig a kerékpárút hivatalos számozása.
 * Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz kék navaid)
-* "Time zone" típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.
+* 0x00d1 "felmérendő út" típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.
 * Egyértelműsítés: A JarhatosagAutoval=D és a JarhatosagBiciklivel=D nem arra való, hogy behajtási tilalmakat jelöljünk. Ezeknek sorompó, KRESZ vagy más miatti behajtási tilalom esetén is az út minőségét kell tükrözniük. A tényleges tilalmat BehajtasAutoval=D vagy a BehajtasBiciklivel=D paraméterrel kell jelezni. Ugyan így kell használni a többi járhatóság paramétert is.
 * Út vége nem kapcsolható az elejéhez. Ha erre lenne szükség, akkor meg kell szakítani és legalább két vonallal kell jelölni a kört.
 * A csomópont szerkesztésnél mindig gondoljunk az esetleg átmenő útvonalakra (bármely irányból bármely irányba mehet), törekedjünk a topológiai hatás minimalizálására.
-* Lehetőleg ne hosszabbítsunk meg szakaszt! Változhat egy meglévő útvonal, amelyik tartalmazza az adott szakaszt.
+** Lehetőleg ne hosszabbítsunk meg szakaszt! Változhat egy meglévő útvonal, amelyik tartalmazza az adott szakaszt.
 * Lehetőleg ne töröljünk szakaszt hacsak nem tényleg megszűnt az átjárás vagy teljesen téves irányú kapcsolat került be, próbáljuk a törlendő szakaszt beolvasztani, ha fizikailag értelmezhető. A szakasz törlése folytán egy meglévő útvonal terv szakasza kieshet.
 * Ha csak lehet, ne bontsunk szét szakaszcsomópontot, hanem próbáljuk a közös node-ot áthelyezni és új szakasszal kiegészíteni. (Ez is káros hatással lehet a meglévő útvonaltervekre.)

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
-Ezen dokumentum célja a turistautak.hu közössége által szerkesztett térkép szerkesztési szabályainak leírása. Ezek a szabályok nem függetlenek a technikai lehetőségektől, mapedit program használata során alkalmazható trükköktől, Garmin és egyéb [[Kimenetek| kimenetek]] követelményeitől. Azok vagy megtalálhatóak más leírásokban vagy nem, de jelen dokumentum célja csak a szűken vett szerkesztési szabályok összegyűjtése. Előfordulhat, hogy nem konzisztens, sőt esetleg ellentétes értelmű szokások is leírásra kerülnek. Ez azonban egyelőre itt nem okoz problémát. A kezdők számára így is valamiféle eligazodás, a hangadó mesterek számára pedig napirendi pont.
+Ezen dokumentum célja a turistautak.hu közössége által szerkesztett térkép szerkesztési szabályainak leírása. Ezek a szabályok nem függetlenek a technikai lehetőségektől, mapedit program használata során alkalmazható trükköktől, [[Garmin]] és egyéb [[Kimenetek|kimenetek]] követelményeitől. Azok vagy megtalálhatóak más leírásokban vagy nem, de jelen dokumentum célja csak a szűken vett szerkesztési szabályok összegyűjtése. Előfordulhat, hogy nem konzisztens, sőt esetleg ellentétes értelmű szokások is leírásra kerülnek. Ez azonban egyelőre itt nem okoz problémát. A kezdők számára így is valamiféle eligazodás, a hangadó mesterek számára pedig napirendi pont.
 '''Általános szerkesztési szabályok'''
-* Az újonan létrehozott objektumok típusát alsősorban [[rajztipusok| Rajz típusok]] -ban leírtak szerint kell megválasztani.
+* Az újonnan létrehozott objektumok típusát elsősorban a [[Rajztípusok]]-ban leírtak szerint kell megválasztani.
 * A kivágás és beillesztés parancsokat nagyon megfontoltan kell használni, mert a kivágás törlést jelent, a beillesztés meg újként létrehozást. A régi ID-hez kötődő információk elveszhetnek.
@@ 13. sor: / 13. sor: @@
 * Ha Tipus=egyeb paramétert adunk meg akkor a POI ikonja kérdőjel lesz, ezért kerülendő.
 * POI típusának megváltoztatásakor a Tipus= sort törölni a paraméterek közül, különben a típus nem fog megváltozni
-* POI kétféleképpen vihető fel a térképe: Web-en vagy a térkpszerksztés közben új POI rajzolásával. Egy POI esetén csak az egyik alkalmazható. A web-es felvitel nehézkesebb, de jobban támogatja a web-en való keresést
+* POI kétféleképpen vihető fel a térképe: Web-en vagy a térképszerkesztés közben új POI rajzolásával. Egy POI esetén csak az egyik alkalmazható. A web-es felvitel nehézkesebb, de jobban támogatja a web-en való keresést
-''A megállókkal kapcsolatos információkat a [[tömegközlekedés]] lapon találod.''
+''A megállókkal kapcsolatos információkat a [[Tömegközlekedés]] lapon találod.''
 '''Vonalakkal kapcsolatos szabályok'''
@@ 27. sor: / 27. sor: @@
 * Tanösvény a label-be írt T-vel jelölendő. A tanösvény nevét a utcanév paraméterbe kell írni. Ha a tanösvény jelzett turistaút is egyben, akkor a turistaút jelzése van előszőr. pl így: P+ T
 * Turistaút, kerékpárút és tanösvény jelzésének részletes leírása a [[Turistajelzések szöveges megjelenítése]] oldalon található
-* Ha a együtt fut a kerékpárút a közúttal, de fizikailag elkülönített, akkor külön meg kell rajzolni. Mivel ilyenkor esetenként 5.4 méternél közelebb is haladhat a két út egymás mellett, a csomópópontoknál, kereszteződéseknél 5.4 méternél rövidebb szakasz keletkezhetne. Ennek kivédésére a kerékpárutat a kereszteződés node-jába kötjük be.
+* Ha a együtt fut a kerékpárút a közúttal, de fizikailag elkülönített, akkor külön meg kell rajzolni. Mivel ilyenkor esetenként 5.4 méternél közelebb is haladhat a két út egymás mellett, a csomópontoknál, kereszteződéseknél 5.4 méternél rövidebb szakasz keletkezhetne. Ennek kivédésére a kerékpárutat a kereszteződés node-jába kötjük be.
 * Autósok számára egyirányú, kerékpárosoknak legálisan kétirányú utaknál külön utat rajzolunk. Így, pontos paraméterezés mellett, mind az autós, mind a kerékpáros útvonaltervezés helyesen fog működni.
 * Egymást keresztező vonalaknak akkor kell közös ponton átmenniük, ha a közlekedés szempontjából egymást keresztezik. Tehát aluljáró és felüljáró, híd esetén nem kell közös pontnak lennie, más esetben általában igen.
@@ 34. sor: / 34. sor: @@
 * Az Utnev paraméterbe az út száma kerül, ha az számozott. Pl „10”. Együtt futó útszámok esetén "/" elválasztva, elsőnek mindig a magasabb rendű úttal kezdve, azonos rangúaknál pedig növekvő szám sorrendben kell megadni úgy, hogy utoljára az európai számozás kerüljön pl.: 44/47, 44/470, 42/E60, 42/47/E60, M3/... Amennyiben az adott út egy kerékpárút része és annak is van megnevezése, akkor az a szám vagy jelölés szintén ide írandó, az útszámok után. Pl „10/EV6”, ahol 10 az út szokásos számozása, az EV6 pedig a kerékpárút hivatalos számozása.
 * Két tájegységbe is tartozó vonalat a tájegység határán meg kell szakítani (lehetőleg a tájegységek határához legfeljebb 1-2 m közelségben). A másik tájegységben folytatódó vonalnak pontosan az első tájegységben véget ért vonal végénél kell kezdődnie. (ekkor lesz kék navaid)
-* Time zone típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.
+* "Time zone" típusú vonallal kell jelölni, ha tudjuk, hogy valahol kezdődik egy út, de a többi részéről nincs információnk.
 * Egyértelműsítés: A JarhatosagAutoval=D és a JarhatosagBiciklivel=D nem arra való, hogy behajtási tilalmakat jelöljünk. Ezeknek sorompó, KRESZ vagy más miatti behajtási tilalom esetén is az út minőségét kell tükrözniük. A tényleges tilalmat BehajtasAutoval=D vagy a BehajtasBiciklivel=D paraméterrel kell jelezni. Ugyan így kell használni a többi járhatóság paramétert is.
 * Út vége nem kapcsolható az elejéhez. Ha erre lenne szükség, akkor meg kell szakítani és legalább két vonallal kell jelölni a kört.
 * A csomópont szerkesztésnél mindig gondoljunk az esetleg átmenő útvonalakra (bármely irányból bármely irányba mehet), törekedjünk a topológiai hatás minimalizálására.
-* Lehetőleg ne hosszabbítsunk meg szakaszt! Változhat egy meglővő útvonal, amelyik tartalmazza az adott szakaszt.
+* Lehetőleg ne hosszabbítsunk meg szakaszt! Változhat egy meglévő útvonal, amelyik tartalmazza az adott szakaszt.
 * Lehetőleg ne töröljünk szakaszt hacsak nem tényleg megszűnt az átjárás vagy teljesen téves irányú kapcsolat került be, próbáljuk a törlendő szakaszt beolvasztani, ha fizikailag értelmezhető. A szakasz törlése folytán egy meglévő útvonal terv szakasza kieshet.
 * Ha csak lehet, ne bontsunk szét szakaszcsomópontot, hanem próbáljuk a közös node-ot áthelyezni és új szakasszal kiegészíteni. (Ez is káros hatással lehet a meglévő útvonaltervekre.)
@@ 47. sor: / 47. sor: @@
 '''Felületekkel kapcsolatos szabályok'''
-* A majdan elkészülő kész térképen nem szabad a poligonoknak egymást takarni. Ha egymást fedő polígonokkal találkozunk akkor javítsuk!
+* A majdan elkészülő kész térképen nem szabad a poligonoknak egymást takarni. Ha egymást fedő poligonokkal találkozunk akkor javítsuk!
-* A település polygon-oknak a település beépített területeit kell fedniük.
+* A település poligon-oknak a település beépített területeit kell fedniük.
 * A településekkel közvetlenül nem határos, egybefüggő, nevesített, utcákkal rendelkező kertes övezeteket 0x004e, orchard/plantation-nal kell jelölni.
-* A nagy kiterjedésű polynál célszerű a (fő)bejárathoz tenni a POI-t, úgymint temető, stadion, hipermarket stb. a kereshetőség miatt jó ha van POI is.
+* A nagy kiterjedésű poligonnál célszerű a (fő)bejárathoz tenni a POI-t, úgymint temető, stadion, hipermarket stb. a kereshetőség miatt jó ha van POI is.
 * A felület tényleges törléséhez - a pontoknál látott módon - tegyünk egy Del=1 extra paramétert
 [[Kategória:Szerkesztési szabályok]]

←Régebbi változat		A lap 2009. szeptember 5., 06:32-kori változata
1. sor:		1. sor:
−	Ezen dokumentum célja a turistautak.hu közössége által szerkesztett térkép szerkesztési szabályainak leírása. Ezek a szabályok nem függetlenek a technikai lehetőségektől, mapedit program használata során alkalmazható trükköktől, Garmin és egyéb kimenetek követelményeitől. Azok vagy megtalálhatóak más leírásokban vagy nem, de jelen dokumentum célja csak a szűken vett szerkesztési szabályok összegyűjtése. Előfordulhat, hogy nem konzisztens, sőt esetleg ellentétes értelmű szokások is leírásra kerülnek. Ez azonban egyelőre itt nem okoz problémát. A kezdők számára így is valamiféle eligazodás, a hangadó mesterek számára pedig napirendi pont.	+	Ezen dokumentum célja a turistautak.hu közössége által szerkesztett térkép szerkesztési szabályainak leírása. Ezek a szabályok nem függetlenek a technikai lehetőségektől, mapedit program használata során alkalmazható trükköktől, Garmin és egyéb [[Kimenetek\| kimenetek]] követelményeitől. Azok vagy megtalálhatóak más leírásokban vagy nem, de jelen dokumentum célja csak a szűken vett szerkesztési szabályok összegyűjtése. Előfordulhat, hogy nem konzisztens, sőt esetleg ellentétes értelmű szokások is leírásra kerülnek. Ez azonban egyelőre itt nem okoz problémát. A kezdők számára így is valamiféle eligazodás, a hangadó mesterek számára pedig napirendi pont.

	'''Általános szerkesztési szabályok'''		'''Általános szerkesztési szabályok'''