„Kerékpárút és egyirányúság” változatai közötti eltérés

A Turistautak.hu wikiből
(+ kategória)
a (elütések jav. +bringával egyirányúba -> ha tábla is van!)
 
1. sor: 1. sor:
 
== A probléma ==
 
== A probléma ==
Ha egy egyirányú utca járdáján kerékpárút is fut, akkor az utvonaltervezés során a kerékpárút is igyirányú lesz - mert csak az utca Label-jében van oo-val jelölve. Ugyanakkor
+
Ha egy egyirányú utca járdáján kerékpárút is fut, akkor az útvonaltervezés során a kerékpárút is egyirányú lesz - mert csak az utca Label-jében van oo-val jelölve. Ugyanakkor
* egyirányú utcában szembe is engedélyezett biciklisforgalom
+
* egyirányú utcában szembe is engedélyezett biciklisforgalom (Táblával jelezve!)
 
* egyirányú utca járdáján vagy sávján kétirányú forgalom, esetleg akár szembe egyirányú
 
* egyirányú utca járdáján vagy sávján kétirányú forgalom, esetleg akár szembe egyirányú
  
 
Amennyiben a kerékpárút fizikailag elkülönül az úttól (beton elválasztó, oszlopok, parkoló autók), akkor rajzoljuk külön vonallal. A külön rajzolt vonal azonban legyen közös node-on a mellette futó útba becsatlakozó utakkal. Ez kétféleképpen lehet:
 
Amennyiben a kerékpárút fizikailag elkülönül az úttól (beton elválasztó, oszlopok, parkoló autók), akkor rajzoljuk külön vonallal. A külön rajzolt vonal azonban legyen közös node-on a mellette futó útba becsatlakozó utakkal. Ez kétféleképpen lehet:
* széles utaknál (pl.: Bajcsy-Zsilinszki út) a kerékpárút és az autóút legalább 6 méterre fusson egymástól, így a becsatlakozó utak és a kerékpárutak metszéspontjakor a kerékpárút és a mellette futó párhozamos út között legalább 6 méteres merőleges útszakaszdarab keletkezik
+
* széles utaknál (pl.: Bajcsy-Zsilinszky út) a kerékpárút és az autóút legalább 6 méterre fusson egymástól, így a becsatlakozó utak és a kerékpárutak metszéspontjakor a kerékpárút és a mellette futó párhozamos út között legalább 6 méteres merőleges útszakaszdarab keletkezik
 
* keskeny utcáknál (pl.: Retek utca a Moszkva térnél) a kerékpárút úgy fusson az utca mellett, hogy a keresztutcáknál kerüljön közös node-pontra a mellette futó utcával és a becsatlakozó keresztutcával (azaz pontosan a kereszteződésbe)
 
* keskeny utcáknál (pl.: Retek utca a Moszkva térnél) a kerékpárút úgy fusson az utca mellett, hogy a keresztutcáknál kerüljön közös node-pontra a mellette futó utcával és a becsatlakozó keresztutcával (azaz pontosan a kereszteződésbe)
  

A lap jelenlegi, 2009. november 23., 19:27-kori változata

A probléma

Ha egy egyirányú utca járdáján kerékpárút is fut, akkor az útvonaltervezés során a kerékpárút is egyirányú lesz - mert csak az utca Label-jében van oo-val jelölve. Ugyanakkor

  • egyirányú utcában szembe is engedélyezett biciklisforgalom (Táblával jelezve!)
  • egyirányú utca járdáján vagy sávján kétirányú forgalom, esetleg akár szembe egyirányú

Amennyiben a kerékpárút fizikailag elkülönül az úttól (beton elválasztó, oszlopok, parkoló autók), akkor rajzoljuk külön vonallal. A külön rajzolt vonal azonban legyen közös node-on a mellette futó útba becsatlakozó utakkal. Ez kétféleképpen lehet:

  • széles utaknál (pl.: Bajcsy-Zsilinszky út) a kerékpárút és az autóút legalább 6 méterre fusson egymástól, így a becsatlakozó utak és a kerékpárutak metszéspontjakor a kerékpárút és a mellette futó párhozamos út között legalább 6 méteres merőleges útszakaszdarab keletkezik
  • keskeny utcáknál (pl.: Retek utca a Moszkva térnél) a kerékpárút úgy fusson az utca mellett, hogy a keresztutcáknál kerüljön közös node-pontra a mellette futó utcával és a becsatlakozó keresztutcával (azaz pontosan a kereszteződésbe)

A Garmin kimeneten

A Garmin kimeneten a vonalak generalizálásra kerülnek, azaz a vonal pontjai ráhúzódnak a legközelebbi grid vonalra. A rajzoláskor meg kell próbálni úgy rajzolni az út mellé a kerékpárutat, hogy a generalizálás során egymásra kerüljön a két út. (Megnézni: mit szól hozzá a tervező?)